Виды и классификация грузов

От того, к какому виду относится груз, зависит буквально все в организации перевозки: какой транспорт понадобится, какая упаковка защитит содержимое, какие документы нужно оформить и сколько будет стоить доставка. Классификация грузов — это не теоретическая формальность, а рабочий инструмент логистики: она позволяет заранее понять, с чем предстоит иметь дело, и избежать ошибок, которые оборачиваются повреждением товара, штрафами или срывом сроков.

В этой статье разберем, по каким признакам классифицируют грузы, какие основные виды грузов существуют, как устроена классификация по степени опасности и что такое класс груза при автомобильных перевозках — и почему от него напрямую зависит смета на доставку.

Основные признаки классификации грузов

Классификацию груза строят на нескольких ключевых параметрах, и от того, насколько точно они определены, зависит вся дальнейшая логистика.

Первый параметр — масса и объем груза. Именно от них зависит, какое транспортное средство понадобится и насколько эффективно будет использована его грузоподъемность. Второй — физическое состояние: твердое, жидкое или газообразное, — потому что от него напрямую зависит способ погрузки и тип тары. Третий — условия хранения и транспортировки: одни грузы можно везти при любой температуре, другим нужен строгий температурный режим, защита от влажности или солнечного света. Четвертый — особенности погрузки и разгрузки: устойчивость к механическим воздействиям определяет, можно ли перегружать груз краном, погрузчиком или только вручную.

Эти параметры не существуют по отдельности — они складываются в комплексную характеристику груза, от которой зависит весь дальнейший алгоритм организации перевозки: выбор транспортного средства, маршрута, упаковки и пакета сопроводительных документов.

Виды грузов по физическим свойствам и способу перевозки

По совокупности физических свойств и способа транспортировки грузы делят на несколько основных категорий.

Генеральные (штучные) грузы

Это широкая категория товаров, не требующих специальных условий хранения и перевозки, — лесоматериалы, металлоконструкции, бытовая техника, мебель и другие штучные или пакетированные товары. Такие грузы обычно перевозят в контейнерах или на паллетах, что упрощает погрузку и разгрузку, а требования к их транспортировке считаются одними из самых простых в логистике.

Навалочные и сыпучие грузы

Перевозятся «навалом», без индивидуальной упаковки, — песок, уголь, щебень, зерно, минеральные удобрения. Для их перевозки чаще всего используют открытые платформы, при необходимости защищая груз от осадков тентом или укрытием. Ключевой фактор при работе с такими грузами — устойчивость к падению и пересыпанию, поэтому они грузятся методом навала и учитываются по объему или массе.

Наливные и газообразные грузы

К наливным относятся жидкие вещества — нефть и нефтепродукты, химикаты, растительные масла, молоко, — которые перевозят в цистернах, герметичных контейнерах или бочках. Газообразные грузы — сжиженные и сжатые газы вроде пропана, кислорода или азота — требуют полной герметичности тары, чтобы исключить риск утечки. И для тех, и для других критично важны герметичность упаковки и, зачастую, специальное оборудование для погрузки и разгрузки — насосы, компрессоры.

Негабаритные и тяжеловесные грузы

Негабаритным считается груз, превышающий по одному или нескольким параметрам — длине, ширине, высоте — стандартные допустимые размеры; тяжеловесным — груз, масса которого превышает установленный предел. Груз может быть одновременно и негабаритным, и тяжеловесным. На практике к негабариту обычно относят грузы высотой более 4 м или шириной более 2,65 м на одно место, к длинномерным — грузы, свес которых над задним бортом транспортного средства превышает 2 м, а к тяжеловесным — грузовые места массой более 250 кг. Перевозка таких грузов требует специализированного транспорта, дополнительных разрешений и нередко — сопровождения на маршруте для контроля безопасного проезда и соблюдения скоростного режима.

Скоропортящиеся грузы

Продукты питания с ограниченным сроком годности — молочные изделия, мясо, рыба, овощи, фрукты — а также медикаменты требуют строгого контроля температуры и влажности на всем пути следования. Для их перевозки применяют рефрижераторы и изотермические фургоны, а любая задержка или нарушение температурного режима может привести к порче груза и убыткам.

Живые грузы

Отдельная категория — перевозка животных, птицы, рыбы и других живых организмов. Такие грузы требуют вентилируемых или специально оборудованных контейнеров, постоянного контроля условий в пути и, как правило, сопровождения обученного персонала — например, при перевозке рыбы используют цистерны с компрессорами для поддержания уровня кислорода в воде.

Отдельно стоит упомянуть антисанитарные грузы — бытовые и промышленные отходы, требующие герметичной упаковки и специального транспорта, исключающего утечки и загрязнение окружающей среды, — и обычные грузы: товары длительного хранения, не нуждающиеся в специальных условиях, которые можно перевозить практически любым транспортом с достаточной грузоподъемностью.

Наконец, отдельно выделяют пылевидные грузы — мелкодисперсные вещества, склонные к распылению и раструске при перевозке: цемент, мука, известь, химические порошки, минеральные удобрения в порошкообразном виде. Для их транспортировки используют закрытые кузова или специальные цистерны-цементовозы, исключающие потери груза и загрязнение окружающей среды пылью.

Стоит учитывать и то, что подход к классификации грузов немного различается в зависимости от вида транспорта. В железнодорожной логистике грузы традиционно делят на сухие, наливные и скоропортящиеся, что определяет тип используемых вагонов — крытых, платформ, цистерн или рефрижераторных секций. При морских перевозках дополнительное значение приобретает устойчивость груза к влажности и соленому воздуху, а также способ укладки — в контейнерах, навалом в трюме или на палубе, в зависимости от чего подбирают тип судна: контейнеровоз, балкер или танкер. При автомобильных перевозках, которые интересуют большинство грузоотправителей, ключевую роль играет не только физический тип груза, но и его класс — то есть то, насколько плотно он заполняет кузов, — об этом расскажем подробнее в отдельном разделе.

Классификация грузов по степени опасности

Опасные грузы — отдельная категория, объединяющая вещества и материалы, способные представлять угрозу для здоровья людей и окружающей среды: взрывчатые вещества, токсичные химикаты, горючие жидкости, радиоактивные материалы, едкие вещества. Их перевозка требует специальных разрешений, усиленной упаковки, обязательной маркировки транспортного средства и, во многих случаях, сопровождения.

В международной практике действует единая классификация опасных грузов ADR, которая делит их на девять классов — подробнее об этом мы рассказывали в статье «Правила перевозки опасных грузов».  

Классы груза при автомобильных перевозках

Отдельно от физической классификации существует понятие класса груза, которое применяется именно в автомобильных грузоперевозках — и напрямую влияет на расчет стоимости доставки. Класс груза определяется коэффициентом использования грузоподъемности транспортного средства: то есть тем, насколько плотно груз заполняет кузов при полной загрузке по объему.

Класс груза	Коэффициент использования грузоподъемности	Особенности
1	1,0	Кузов заполняется полностью, груз плотный и компактный
2	0,71–0,99	Груз занимает чуть больше объема на единицу массы
3	0,51–0,70	Груз легкий или объемный, кузов заполняется не полностью
4	0,40–0,50	Груз очень объемный или имеет неудобную форму, значительная часть объема кузова остается незадействованной

Чем ниже класс груза, тем эффективнее используется грузоподъемность транспортного средства, а значит, при прочих равных стоимость перевозки на единицу веса обычно ниже. Груз более высокого класса требует больше места в кузове при том же весе, что увеличивает удельную стоимость доставки — именно поэтому класс груза всегда указывается в смете и напрямую влияет на итоговую цену перевозки.

Например, если два груза весят одинаково — по 5 тонн, — но один из них (металлопрокат) относится к 1-му классу и полностью заполняет объем кузова, а второй (легкая, но объемная тара с бытовой техникой) — к 4-му классу и занимает значительно больше места при том же весе, стоимость перевозки для второго груза в пересчете на тонну будет выше. Это связано с тем, что перевозчик фактически недополучает возможность загрузить машину полнее по массе из-за ограничения по объему кузова.

Транспортные компании определяют класс груза исходя из его плотности, формы и габаритов, поэтому при запросе расчета стоимости важно заранее сообщить перевозчику точные параметры груза — вес, объем, размеры упаковки. Это позволяет получить корректную смету сразу, без пересчетов уже после подачи транспорта, и избежать ситуации, когда машина приезжает под погрузку, а по факту оказывается, что груз не помещается или, наоборот, кузов используется неэффективно.

Как классификация груза влияет на организацию перевозки

Определение вида и класса груза — это не формальность, а первый шаг в организации любой перевозки. От него зависит, какой тип транспортного средства понадобится — тентованный борт, рефрижератор, цистерна или площадка для негабарита, — какая упаковка обеспечит сохранность товара в пути и какая маркировка потребуется на таре и самом транспортном средстве. Классификация также определяет пакет сопроводительных документов: для опасных грузов это разрешения и специальная документация, для скоропортящихся — подтверждение температурного режима, для негабаритных — согласования маршрута.

Ошибка на этом этапе обходится дорого: неверно определенный класс или тип груза может привести к тому, что подан не тот транспорт, груз не помещается или, наоборот, кузов используется неэффективно, а перерасчет сметы задерживает отправку. Правильная классификация груза еще на этапе планирования — то, что позволяет организовать перевозку без сюрпризов и лишних затрат.

Особенно важно учитывать классификацию груза при смешанных и многоэтапных перевозках, когда груз проходит через несколько видов транспорта — например, сначала автомобилем до терминала, а затем железной дорогой или морем. На каждом этапе такой перевозки груз может подпадать под разные правила: то, что для автомобильного транспорта считается обычным штучным грузом, при морской перевозке может требовать дополнительной защиты от влажности и соли, а при железнодорожной — специального крепления в вагоне. Поэтому классификацию груза стоит определять с учетом всего маршрута целиком, а не только первого участка перевозки.

Правильное определение вида и класса груза на этапе планирования перевозки экономит время и деньги, а также снижает риск ошибок при выборе транспорта и упаковки. Если вы планируете перевозку и хотите подобрать оптимальный вид транспорта и маршрут с учетом особенностей вашего груза — обращайтесь к специалистам Art-Trans: поможем организовать доставку с учетом класса и характеристик груза, чтобы он доехал до получателя в сохранности и в срок.